16 صورة جديدة لعمليات تركيب كمرات مترو الإسكندرية

شهد مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تقدمًا ملحوظًا في سير العمل، حيث أظهرت لقطات جوية حديثة الإنجازات التي تحققت في عدة قطاعات، وعلى رأسها تركيب الكمرات وتنفيذ القواعد الإنشائية للمسار العلوي، وذلك ضمن خطة الدولة لتحديث نظام النقل الجماعي الأخضر المستدام في مدينة الإسكندرية.

يمتد المشروع على طول 21.7 كم، بدءًا من محطة سكة حديد أبو قير وصولاً إلى محطة مصر في وسط الإسكندرية، ويضم 20 محطة منها 6 سطحية و14 علوية.

يبدأ المسار بشكل سطحي لمسافة 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى أبو قير.

أبرز ما تم إنجازه بالمشروع حتى الآن:

– تركيب الكمرات: تم الانتهاء من تركيب الكمرات بين عدد من المحطات الحيوية مثل (المندرة – العصافرة / العصافرة – ميامي / ميامي – سيدي بشر / سيدي بشر – محمد نجيب)، كما يجري العمل حاليًا على تركيب الكمرات في المنطقة بين المندرة والمنتزه وأيضًا في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير

– الأساسات والإنشاءات: يتم حاليًا تنفيذ الخوازيق والقواعد والأعمدة بمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده مع بدء الأعمال في باقي المحطات تباعًا

– ورش المشروع: تقدم أعمال الحفر والتسوية والردم والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، وتم البدء أيضًا في إنشاء مبنى ورشة العمرة الجسيمة بكفر عبده

– أهداف المشروع وفوائده المتوقعة

1- إلغاء المزلقانات والمعابر غير القانونية مما يعزز أمان التشغيل.

2- استيعاب الحركة المتزايدة وتخفيف الازدحام المروري بالإسكندرية.

3- الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة مما يقلل استهلاك الوقود ويحسن جودة الهواء.

4- زيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.

5- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة.

6- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

7- تكامل النقل حيث سيوفر المشروع نقاط تبادل مع وسائل النقل الأخرى:

– محطة مصر تربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية.

– سيدي جابر تربط مع قطار القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل.

– فيكتوريا تربط مع ترام الرمل.

– المعمورة تربط مع خط سكك حديد رشيد.